A navegação segura e eficiente exige o domínio de uma linguagem própria e universal. Para compreender a posição de outros embarcações, luzes de navegação, sinalização ou a direção de ventos e ondas, a náutica utiliza uma divisão espacial baseada em rumos cardeais relativos e ângulos medidos em graus a partir da embarcação.

Abaixo, apresentamos uma análise detalhada da rosa dos ventos náutica e da nomenclatura das marcações a bordo, tendo como referência visual a disposição espacial demonstrada na imagem de apoio.

A Divisão do Horizonte Náutico

Para facilitar a comunicação rápida entre a tripulação ou com outras embarcações, o horizonte ao redor de um barco é dividido a partir de sua proa (frente) até a popa (traseira), cobrindo um círculo completo de $360°$.

1. Eixo Principal: Proa e Popa

• Proa ($000^\circ$): É a parte da frente da embarcação, indicando o sentido para o qual o barco está a navegar.
• Popa ($180^\circ$): É a parte traseira ou posterior da embarcação.

2. Os Lados: Bombordo e Boreste

• Boreste ($090^\circ$): É o lado direito da embarcação para quem olha no sentido da proa.
• Bombordo ($270^\circ$ – implícito na simetria lateral): É o lado esquerdo da embarcação para quem olha no sentido da proa.

3. As Partes Intermediárias

• Bochechas: Setores situados entre a proa e o través de cada bordo.
  • Bochecha de boreste ($45^\circ$): Setor dianteiro direito.
  • Bochecha de bombordo ($315^\circ$): Setor dianteiro esquerdo.
• Alhetas: Setores situados entre a popa e o través de cada bordo.
  • Alheta de boreste ($135^\circ$): Setor traseiro direito.
  • Alheta de bombordo ($225^\circ$): Setor traseiro esquerdo.

Importância Prática na Navegação

Dominar estes conceitos é fundamental por diversas razões operacionais:

• Regras de, Governo e Colisão (RIPEAM): Saber identificar se uma embarcação se aproxima pela bochecha ou pela alheta define quem tem prioridade de passagem.
• Comunicação de Emergência: Em caso de avistamento de um obstáculo, farol ou outro barco, reportar a sua posição exata em graus ou termos náuticos (ex: “Objeto avistado na bochecha de boreste”) agiliza manobras evasivas.
• Manuseio de Velas e fundeio: Ajuda a tripulação a entender de onde incide a força do vento ou a correnteza.

Regras de Preferência e Manobra para Embarcações Pesqueiras em Alto-Mar

Em alto-mar, a navegação de embarcações pesqueiras é regida por normas internacionais rígidas definidas pelo RIPEAM (Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar). Devido à complexidade de suas fainas, cabos na água, redes e baixa capacidade de manobra momentânea, os pesqueiros desfrutam de direitos específicos de preferência, mas também acumulam obrigações severas.

Hierarquia de Preferência de Passagem (Quem deve desviar de quem?)

O RIPEAM estabelece uma hierarquia clara de prioridades no mar. No que diz respeito aos pesqueiros engajados na pesca, as regras fundamentais são:

• Embarcações comuns devem desviar do pesqueiro: Embarcações de propulsão mecânica em movimento (cargueiros, iates, barcos de passeio) e embarcações a vela devem sempre manter-se fora do caminho de uma embarcação engajada na pesca.
• Exceções à regra do pesqueiro: Um barco engajado na pesca em movimento só deve abrir caminho se encontrar pela frente embarcações em situações ainda mais críticas:
  1. Embarcações sem governo (que perderam a capacidade de manobrar).
  2. Embarcações com capacidade de manobra restrita (como navios dragando ou lançando cabos submarinos).

Identificação Visual: Como reconhecer um pesqueiro em atividade?

Para que as regras de governo funcionem em alto-mar, os pesqueiros precisam sinalizar claramente o que estão a fazer, seja por meio de luzes (à noite) ou de marcas visuais (de dia):

1. Pesca de Arrastão (Trawling)

Consiste no arrasto de uma rede pesada pelo fundo ou meia-água.

• De Noite: Exibem duas luzes circulares dispostas em linha vertical — a superior verde e a inferior branca. Se tiverem mais de 50 metros, mostram também uma luz branca de mastro mais alta que a verde. Caso estejam com seguimento (andando), exibem as luzes de bordo e de alcançado.
• De Dia: Exibem dois cones unidos pelos vértices, um de encontro ao outro (em forma de fuso/ampulheta), dispostos verticalmente.

2. Outros Tipos de Pesca (Redes de cerco, espinheis, etc.)

• De Noite: Exibem duas luzes circulares verticais, sendo a superior encarnada (vermelha) e a inferior branca.
• Equipamentos longos: Se o aparelho de pesca se estender horizontalmente a mais de 150 metros da embarcação, o pesqueiro deve exibir uma luz circular branca adicional na direção do equipamento.
• De Dia: Exibem os mesmos dois cones unidos pelos vértices, mas se o equipamento de pesca ultrapassar 150 metros de comprimento, exibe adicionalmente um cone com o vértice para cima na direção do cabo/aparelho.

Cuidados Práticos e Distâncias de Segurança em Alto-Mar

• Respeito aos aparelhos de pesca: Nunca passe cruzando a popa de um pesqueiro de perto, pois cabos, redes, portas de arrasto ou linhas de espinhel podem estender-se por centenas de metros por detrás ou pelas alhetas da embarcação.
• Velocidade de segurança: Ao avistar aglomerações de embarcações pesqueiras (comuns em zonas de alto rendimento pesqueiro), os navios mercantes e embarcações de recreio devem reduzir imediatamente a velocidade e redobrar a vigilância visual e por radar.