Manutenção de Motores

Manutenção de Motores

Todo motor que funcionou em água salgada ou em rio de fundo calcário, DEVE funcionar com água doce por no mínimo 10 minutos. Sendo o motor carburado, este deve ser ligado uma vez por semana por um período de 5 a 10 minutos.

Para melhor rendimento do motor:

  • Fazer o motor funcionar por 5 minutos toda semana usando o “telefone” (orelhão) ou tanque de barril com água doce.
  • Não acelerar o motor quando estiver adoçando.
  • OBS.: O uso do “telefone” só é aconselhável quando a pressão de água estiver forte.
  • Óleo 2T: Usar somente óleo TCW3 para motores carburados e sintéticos para motores DI (Injeção Direta). Todo óleo mineral é residual, mas óleos de fabricantes com marca própria costumam ter melhor controle de qualidade. Mistura recomendada: 50:1.
  • Óleos para Transmissão (90): Procure óleo tipo hipoide, classificação API GL4 ou GL5. A classificação 5 é a melhor.

Descarbonização

Os descarbonizantes em lata são ideais. Com o motor funcionando, aplique até “matar” o motor. Aguarde de 10 a 20 horas e ligue o motor; uma fuligem preta sairá com a água. A carbonização ocorre até em motores 4 tempos e é altamente prejudicial, podendo causar pré-ignição e desgaste interno. Recomenda-se descarbonizar a cada 50 horas.

Hélice

Para achar o hélice ideal: teste o barco com duas pessoas (70kg cada) e tanques cheios. Verifique se atinge o RPM máximo exigido pelo fabricante (ex: 5500 RPM).

  • Diâmetro maior: Mais torque (deslocamento).
  • Passo maior: Mais velocidade final e menor arrancada.
  • Passo menor: Maior arrancada e menor velocidade final.
  • Hélices de aço SST II são ótimos para arrancada; os Rakers são focados em velocidade final.

Aditivos e Economia

  • Aditivos como Stabill (STP) ou Carbon Gard (Johnson) são recomendáveis para limpar o sistema e aumentar a vida útil da gasolina em quase 50%.
  • Teste de alimentação: Em alta velocidade, acione o afogador levemente. Se o giro aumentar ou estabilizar, há obstrução. Se o giro cair, o sistema está saudável.
  • Revisão: Carburação a cada 6 meses e motor a cada 100 horas.
  • Compressão: Deve estar entre 85 PSI e 140 PSI, com diferença entre cilindros de no máximo 15 PSI.

Procedimento de Lavagem e Guarda do Motor/Barco:

  1. Tirar o barco da água.
  2. Abrir o capô/porão e verificar vazamentos ou cabos soltos.
  3. Colocar o “telefone” na rabeta e verificar a pressão da água.
  4. Ligar o motor sem acelerar (nunca acelere fora d’água).
  5. Verificar se a água retorna pela descarga e se o “xixi” do motor tem pressão.
  6. Deixar funcionar por 10 minutos (até os termostatos abrirem). A água deve sair quente, mas não fervendo.
  7. Desligar o motor, levantar a rabeta e limpar anodos e cracas.
  8. Verificar o hélice (amassados, linhas de nylon ou folgas).
  9. Lavar o motor (bloco) com mangueira de baixa pressão após ele esfriar um pouco. Evite molhar o motor de arranque.
  10. Verificar e lavar as baterias; passar graxa ou vaselina nos bornes.
  11. Aplicar spray protetor ou vaselina no motor.
  12. Limpar o porão e verificar a bomba de porão.
  13. Lavar o barco com água e detergente neutro. Evite encharcar estofados.
  14. Manchas de sal em motores escuros podem ser removidas com esponja e vinagre.
  15. Deixar o barco “respirar” sem a capa por um dia, se possível.
  16. Deixar a proa mais alta que a popa para evitar acúmulo de água de chuva.
  17. Verificar se a chave geral está desligada e o bocal do tanque fechado.

Observações Importantes:

  • Não acelerar acima de 1500 RPM em ponto morto.
  • Não engrenar com giro alto (não passar de “frente” para “ré” bruscamente).
  • Combustível: Use gasolina de boa qualidade (Premium ou Aditivada). A vida útil da gasolina é de apenas 30 dias. Se estiver velha, drene o tanque.
  • Primeira revisão de motores novos: 20 horas. Demais revisões conforme manual (geralmente a cada 50 horas).

(Texto baseado em orientações de Ricardo Paragon – Rio Boat Show)